Fly de L-39 Albatros Jet in Duitsland
Jet Pilot opleiding, met inbegrip van een vlucht in de L-39ZO Albatros
L-39 vliegopleiding in Duitsland: Wat is er op mij te wachten?
Je arriveert naar Frankfurt / Hahn op de afgesproken datum en tijd. Om te beginnen, zult u een korte rondgang te maken rond de plaats met inbegrip van de L-39 jet samen met uw instructeur. In de zaal vindt de bemanning worden gegeven een pilot-pak. Dit pak past perfect bij L-39 jet piloten en zal de jouwe kunnen zijn voor de duur van de opleiding. Gelieve mee te nemen uw eigen (leer-of wandel-) schoenen. Vervolgens is een eerste kennismaking van het vliegtuig. Omdat nu de opleiding tot vlieger zal binnenkort beginnen, zul je de piloot vergaderzaal om macht te krijgen door het eten van iets kleins. Kort na de opleiding les begint met inbegrip van de volgende aspecten:
- Invoering van instructeurs en L-39 piloten
- Uitleg van de persoonlijke uitrusting (piloten pak / helm / masker / live vest)
- Basisprincipes van de vlucht geneeskunde / fysiologie van het menselijk lichaam tijdens de vlucht
- Basisprincipes van de beschikbare types jet (L39, T-103) alsmede hun geschiedenis
- Basisprincipes van een missie briefing (planning / weer / vliegveiligheid / manoeuvres)
- Inleiding over de manoeuvres van de missie en hun betekenis in het luchtgevecht
- Toelichting geotypical aspecten binnen de opleiding milieu (low-level flying / regels / structuur van het luchtruim / regels van de vluchtuitvoering)
- Fundamentele aspecten van de bewegingen op het vliegveld
- Richtsnoeren voor de veiligheid van de bewegingen rond de L-39 straalvliegtuigen
- Uitleg over de nooduitrusting / gedrag in bijzondere gevallen met inbegrip van een test die verplicht is als je de vrije vlucht die wordt geleverd met de opleiding
- schietstoelsystemen verplichte instructie en training
L-39 jet vliegopleiding route Decription
ook deel uit van het opleidingsprogramma is een optionele vlucht in de L-39ZO Albatros vliegtuigen (prijs inbegrepen in de opleiding). De vlucht blok is 30 minuten.
Sinds jet vliegen zou nooit mogen gebeuren op een lege maag (en dat esepcially geldt voor een agile jet trainer zoals de L-39), een lunch is nu op het schema. Daarna wordt u gezien uw persoonlijke noodsituatie eqipment, de helm en het zuurstofmasker. Buiten de hangar je al zien "uw" jet, waarop u in staat zijn om in actie te zetten wat je net geleerd hebt tijdens de instructie. Na de laatste controles op de L-39 Albatros vliegtuigen, zult u worden weggezet om de cockpit te gaan. Nu is de veiligheidsgordels zullen worden bevestigd. Zodra de ruimte krijgt om de motoren te starten binnen komt, de motoren beginnen te draaien en je ga naar het beginpunt op uw aangewezen start-en landingsbaan.
Nu is de tijd gekomen is: remmen op, schraapte for take-off, 105% stuwkracht, temperatuur gecontroleerd, gecontroleerd oliedruk, remmen uit - en daar ga je! De stuwkracht accelereates u en uw L-39 jet binnen de kortste tijd om de rotatie snelheid van ongeveer 120 knopen. Take-off, waarbij de versnelling in en na een bocht van 90 °, zult u met een max. snelheid in de buurt vliegen in de opleiding luchtruim.
Daar ben je verantwoordelijk voor het programma: eenvoudige figuren, zoals rollen of steile bochten, of een gevorderde aerobatics zoals loops, kraam beurt barrel roll - alleen uw welzijn definieert de grenzen! Daarna kom je weer naar het vliegveld en na een spannende low-pass hoofd, zal de aanvoer verder te gaan. Nadat u de parkeerstand te bereiken, zullen de motoren worden stilgelegd en de straal wordt een laatste keer gecontroleerd.
In de laatste de-briefing, zult u samen te bespreken gevlogen manoeuvres met de piloot. Hier vindt u ook krijgen het certificaat waarop uw persoonlijke, succesvolle deelname aan de opleiding van piloten jet bevestigt.
Welkom bij de kleine kring van degenen die reeds hebben gedaan!
Wat kost het om deel te nemen in de L-39 jet pilot opleiding?
Gebruik het contact formulier hieronder in om in contact te komen met ons. We zullen naar u terug met informatie over beschikbaarheid en prijzen van ASAP.
